施工实习报告

时间:2024-07-14 08:43:21
【热门】施工实习报告3篇

【热门】施工实习报告3篇

在现在社会,报告与我们愈发关系密切,我们在写报告的时候要注意语言要准确、简洁。那么,报告到底怎么写才合适呢?下面是小编整理的施工实习报告3篇,希望对大家有所帮助。

施工实习报告 篇1

紧张的一个月的实习生活结束了,在这一个多月里有了不小的收获。首先,实习对我个人来说是既熟悉又陌生的,将全面检验我各方面的能力:学习、生活、心理、身体、思想等。通过实践,使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准,通过旁站,使我近距离的观察了整个房屋的建造过程,学到了很多很适用的具体的施工知识,这些知识往往是我在学校很少接触,很少注意的,但又是十分重要基础的知识。

一、引桩、施工放样。

进入施工现场后,首先根据主楼定位桩桩对定位桩进行引桩,引桩一般都确定一条或两条主轴线,这些主线作为建筑物施工的主要控制依据,用木桩埋设在固定位置,加以保护。当建筑物放样时,按照建筑物轮廓用建立施工控制网,放设基坑轮廓线开始进行土方开挖施工,放样,也称放线,就是将图纸各部分位置在实际的土地上找到,并作 出标记。放样是将图纸转换成实物过程中最重要和关键的步骤之一,大样影响地基的位置,地基影响柱子的位置,影响墙体的位置,整个建筑的位置。

第一,放样的质量直接影响施工速度和质量。轴线及基础梁板位置直接影响到结构的安全,放样过程中不能图一时之快,要得有足够的耐心,并对每个步骤成竹在胸。制定合理的放线方案,放完后,质量员要及时检查,只有这样,才能高质量、高标准的完成放样工作,才能给施工人员以正确的信息,高质量的完成工程。

第二,放样的先后次序,会给施工人员以第一印象,他们会自然的以这个顺序施工。施工工程人员往往是不会看设计图的,他们会习惯性的以施工员的思想为指导,跟着施工员的步骤走。所以,施工员必须得有清醒的头脑,应该正确理解设计者的意图,并进行消化;同时,工作过程中积极考虑自己对施工者的影响。积极思考,并对现场作仔细的勘查,了解当地气候、进来天气等,制定出切实设计、同时满足现场需要的施工方案。

第三,施工人员要相互协作,共同完成放线工作,让其他师傅多了解放线过程,保证施工质量。施工过程中,线有多种多样,最常用的是墙中线和边线,有的甚至有三等分线,而那些线不会象图纸上的那么明确,所以施工人员必须对整个施工放样过程有所了解,否则一旦出了状况,后果将不堪设想,由于前面的过程影响后面整个施工。所以,木工安装模板时一定明确所在边缘是正确的,泥水工也得对模板安装出错的地方作出反映。这样相互协作工作,不但可以相互学习,还可以提升施工质量和速度,大家齐心协力作工程。

第四,每进行一个施工步骤,最好到源头开始拉线。这就要求源头样本是误差最小的地方。比如柱基础完成以后不能直接在基础上进行测量柱的位置,由于柱基础有自身的缩放范围,本身就不标准(我那次施工,柱基础比柱四周宽10cm,但很大都不是10cm),这就要求在主基上安装模板,模板位置应该从最初的墙中线位置开始测量。这样柱才不会偏离墙面,符合建筑施工质量要求。

还有一个技巧性的东西,就是拉线。拉线时千万不能舍不得花力气,线必须拉紧,并尽可能保持线张力和拉力保持平衡。在夏日里施工,施工员总会很矛盾,一方面希望能够起风,那样凉快,另一方面,万一有风,将直接影响施工质量,这对施工肯定是百害无利的。还有,如果施工刚完,下雨了,那些石灰、墨线将被雨水冲掉,这样也直接影响施工速度。

二、筏板基础钢筋梁钢筋绑扎及地下室剪力墙插筋施工

基础钢筋施工是整个钢筋工程的重点,难点。作为施工人员首先对图纸进行深入理解,了解设计者的设计意图,对于钢筋进行翻样,制作。本次实习的楼为高层剪力墙结构,从结构上才说基础为反向受力,就要考虑到那个基础梁在上,那个在下,基础梁绑扎顺序问题,基础梁相交区域箍筋设置构造问题,,另外还要考虑到结构梁钢筋比较多规格比较大,基础箍筋多为复合箍筋。

基础梁内柱箍筋设计问题,根据G101系列图纸规定,剪力墙在基础梁内箍筋小于500mm时,不少于两道箍筋,而基础梁为复合六支箍,所以水平方向与垂直方向箍筋发生冲突,而08G101-11针对这一问题给出解决方案。

总之,这次社会实践是走上社会、走上岗位的开始,只有不断的学习,理论联系实际,同时,不断的进行总结,学习先人的经验教训,才能不断进步,在人群中凸现自己,立于不败之地。

施工实习报告 篇2

一、实习目的:

经由过程设计院的实习,体味建筑师的根基工作轨范、工作体例、职业素质要求,结业后能更好顺应市场的成长和社会的要求,同时,也是磨练学生在校的进修下的功效,填补课堂进修之不足,提高综合设计的手艺,以达到专业培育的方针。

1.体味设计院的工作轨范,建筑师的根基工作内容和工作体例。

2.体味设计院分歧专业彼此合作体例,进修建筑师的职业素质、及协调能力。

3.连系现实工作,进修运用计较机绘图,进行建筑设计方案和建筑施工图的绘制。

二、实习内容:

1.体味设计院的工作和轨范,建筑师的根基工作内容和工作体例,体味设计院的分歧工种的根基工作内容和合作体例。

2.体味有关建筑设计的律例、规范、尺度。连系实习工作,在实习单元的指导教员的具体放置下,进修运用计较机绘图,进行建筑设计方案或建筑施工图的绘制。

3.指导教员搜检指导实习工作。

三、实习经由:

实习期间,我参加了多个项目的多个阶段的工作。预审报名、平面设计、立面设计、效果图制作、标书制作和施工图绘制的全过程操作实习,学习每个步骤的设计技巧和工作方法,学习和应用有关建筑设计规范及各种数据计算软件标准,学习设计过程中对工作节奏的掌握和双层玻璃幕墙的原理。以下为详细内容:

(一)预审报名

10月25日上午正在看书,所长叫我跟办事员一起去招标公司买一份预审资料。

在路上,我大致了解到一个项目招投标的过程。 甲方将建设意愿委托到招标公司; 招标公司向社会发出招标公告,对有意愿的设计单位提供审资料,接受其招标报名。 审核设计单位的资质等资料,确定满足招投标资格的设计单位。 确定设计资格的设计单位按照甲方要求设计方案,在投标截止日期前进行投标,并唱标。

所以,招标公司在招投标环节起的是类似中介的作用。甲方有建设意愿不知道找哪家设计单位合适,设计单位有项目要忙没有时间专门跑业务,供需无法直接建立,此时招标公司的出现,也是应时之需,优化资源配置的必然要求。

(二)方案设计

方案设计的基本工作流程为:

落实并熟悉设计任务书:掌握必要的批文,熟悉设计任务书(任务书包括建设项目总的要求、用途、规模及一般说明;组成,单项工程的面积,房间组成,面积分配及使用要求;投资及单方造价,土建设备及室外工程的投资分配;基地大小、形状、地形,原有建筑及道路现状,并附地形测量图;供电、供水、采暖及空调等设备方面的要求,并附有水源、电源的使用许可文件;设计期限及项目建设进度计划安排要求。

资料收集:应当收集必要的设计资料和原始数据,如:气象、水文地质资料;基地环境及城市规划要求;施工技术条件及建筑材料供应情况;与设计项目有关的定额指标及已建成的同类型建筑的资料;当地文化传统、生活习惯及风土人情等等。

一般的工程多采用两阶段设计,两阶段设计是指初步设计和施工图设计两个阶段。对于大型民用建筑工程或技术复杂的项目,采用三阶段设计,即初步设计、技术设计和施工图设计。

在此我先谈初步设计阶段:初步设计的内容一般包括设计说明书、设计图纸、主要设备材料表和工程概算等四部一分,具体的图纸和文件有:

1、设计总说明:设计指导思想及主要依据,设计意图及方案特点,建筑结构方案及构造特点,建筑材料及装修标准,主要技术经济指标以及结构、设备等系统的说明。

2、建筑总平面图:比例1:500、1:1000,表示用地范围,建筑物位置、大小、层数及设计标高,道路及绿化布置,技术经济指标。

3、各层平面图、剖面图及建筑物的主要立面图:比例1:100、1:200,应表示建筑物各主要控制尺寸,如总尺寸、开间、进深、层高等,同时应表示标高,门窗位置,室内固定设备及有特殊要求的厅、室的具体布置,立面处理,结构方案及材料选用等。

4、工程概算书:建筑物投资估算,主要材料用量及单位俏耗量。

5、大型民用建筑及其它重要工程,必要时可绘制透视图、鸟瞰图或制作模型。

总之在初步设计阶段要能表达出设计的依据、指标、方案、构思、特点。通常设计完毕后,进行整合编制标书进行投标。

技术设计阶段:主要要在初步设计的基础上进一步解决各种技术问题。技术设计的图纸和文件要比初步设计但更详细些。具体内容包括整个建筑物和各个局部的具体做法,各部分确切的'尺寸关系,内外装修的设计,结构方案的计算和具体内容、各种构造和用料的确定,各种设备系统的设计和计算,各技术工种之间各种矛盾的合理解决,设计预算的编制等。

施工实习报告 篇3

一、实习目的:

通过对xxx公路的实地实习认识,使我对高速公路的 路面的施工、道路的设计以及其它公路相关设施的设计与布置,有了一次全面的感性认识,加深了我们对所学课程知识的理解,使学习和实践相结合。

二、实习时间:

XX年年5月5日至10月10日

三、实习地点:

xx公路油面二标一工区。

高速概况:xxx公路是河南省规划的高速公路重点建设项目,起点位于安阳市东南大官庄,与安阳至林州的高速公路相接,和京珠高速公路相交,终点位于南乐县青石磙村北,与阿深高速公路濮阳段相接。xxx公路全长64、8公里,双向四车道,设计行车速度120公里/小时,工程概算总投资17、9亿元。xxx公路是连接山西、河南、山东的东西高速公路大通道的重要组成部分,它的建设将有效缓解豫北东西方向区域交通不足的状况,进一步完善豫北路网骨架,构建豫北区域性中心城市,提高豫北地区与周边邻省城市的竞争力。

四、实习内容:

1、实践 混合料的拌和施工工艺流程

(1)拌合及运输

在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量,而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。

在拌制 混合料之前,应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及 应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及 和矿料进料的速度(连续式拌和机)、适宜的 用量、拌和时间、矿料和 加热温度、以及 混合料出厂的温度。对试拌的 混合料进行试验之后,即可选定施工的配合比。

运输车辆采用30t的大中型自卸汽车;

a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置,防止成品在运输过程中被扬尘污染;

b、运输车辆车槽四角密封坚固,防止在运输成品过程中呈热融状态的 由于滴漏对周边环境造成污染;

c、每层铺筑完成后,进行交通管制,如遇大风或沙尘污染,在下层施工前注意清扫干净;

d、在与一期工程交叉施工时,协调好道路交通,如确实需要通过,须经我方同意,对车辆进行清洗后方可通过,但严禁挖掘机等重型机械通过;

(2)铺筑

铺筑工序如下:

a基层准备和放样

面层铺筑前,应对基层和路基进行检查处理,确保道路的基层和面层有很好的黏结,减少水分浸入基层。为了控制混合料的摊铺厚度,在准备好基层之后进行测量放样,沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩,标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时,还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线(俗称走钢丝)。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定,宜为100~200m。试验段宜在直线段上铺筑,如在其它道路上铺筑时,路面结构等条件应相同,路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。

b摊铺

混合料可用人工或机械摊铺,高等级公路 路面应采用机械摊铺(个别三角段人工摊铺)。 混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。 摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。

c碾压

石油 混合料(下面层)的压实按初压、复压、终压三个阶段进行,拟采用以下机械组合:组合ⅰ:初压:双钢轮压路机初压(静压)一遍(不低于135℃);复压:胶轮压路机静压2遍,双钢轮压路机重振2遍;终压:双钢轮压路机静压1~2遍。组合ⅱ:初压:双钢轮压路机初压(静压)一遍(不低于135℃);复压:双钢轮压路机重振2遍,胶轮压路机静压2遍(两者交替碾压至压实度达到要求);终压:双钢轮压路机静压1~2遍

改性 (中、上面层)碾压在摊铺后立即进行,施行跟随碾压缩短摊铺到碾压的等待时间,初压温度不低于150℃,碾压终了表面温度不低于90℃。复压优先选用轮胎式压路机进行搓揉碾压,以增加密水性。压路机的碾压段长度以与摊铺机速度平衡为原则确定,并保持大体稳定,压路机每次均由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进,使折回处不在同一断面上,用插旗法标明区段。在摊铺机连续摊铺的过程中,压路机不得随意停顿。压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或停车等候,振动压路机在已成型的路面行使时要关闭振动。

(3)接缝施工

路面的各种施工缝(包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等)处,往往由于压实不足,容易产生台阶、裂缝、松散等病害,影响路面的平整度和耐久性,施工时必须十分注意。特别是上面层施工缝的处理要平顺流畅,尽量避免跳车现象影响平整度和驾乘舒适感。

(4)排水设施

整个路面为一个拱型,所以一般路面采用坡面向两侧漫流,流入公路两边的边沟中排走;在道路曲线的地段,公路外侧设有超高,采用单面排水,在中央分隔带设有雨水管道,收集曲线外侧路面的雨水,再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。

2、学习总结 砼质量保证措施

在 砼的拌和过程中,各种集料加热温度、改性 温度严格按照施工规范和设计要求进行控制。拌合好的混合料储存时间不得超过24h,期间温降不得超过10℃,且不得发生结合料老化、滴漏以及粗细集料颗粒离析等现象,否则应作费料处理。

在 砼的运输过程中采用具有防雨功能的加厚帆布覆盖。改性 砼的摊铺应保持连续、均匀、不间断摊铺,摊铺温度在150~165℃之间。碾压在摊铺后立即进行:初压温度不低于150℃,终压温度不低于120℃。由于自身粘度较大,不宜采用轮胎式压路机,应全部选用双驱双振钢轮压路机;其碾压总体方针为:高温、紧跟碾压;均匀、慢压;高频、低幅、先边、后中、梯队前进,振动压路机在倒退时必须关闭振动装置。

五、实习总结

通过这次外业的道路实习,使我们对高速公路的 路面的设计与施工有了一次比较全面的认识并且磨练了意志,进一步理解接受课堂上的知识,使理论在实际的生产中得到了运用。近年来,我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展,并且其需求也越来越大,这对于从事道路的工作者来说,既是一个机遇,也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说,更应该在有限的时间内,掌握更多的专业知识,加强实践和设计能力,这样更有利于将来的发展,使自己在此领域内也有所作为。

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